- Diversificación generalizada: A medida que aumentan los riesgos de la cadena de suministro, el 81% de las empresas recurren a múltiples proveedores y el 69% planea aumentar aún más la diversificación en los próximos tres años.
- Estrategias de diversidad de transportistas: Los equipos de logística están adoptando la diversidad de transportistas, asociándose con múltiples transportistas en todos los modos y regiones, para que ningún fallo pueda detener las entregas.
- El nearshoring impulsa el transporte por carretera: La fabricación se está acercando a casa. El nearshoring a México, por ejemplo, está impulsando el crecimiento del transporte transfronterizo por carretera y haciendo que las redes de carga sean más resistentes.
Diversificación de la cadena de suministro de camiones: impulso de la resiliencia en el transporte de EE. UU.
El sector de camiones y transporte de EE. UU. se ha enfrentado a desafíos logísticos sin precedentes en los últimos años, desde pandemias mundiales hasta el aumento de los costos del combustible. Como columna vertebral del transporte de mercancías en Estados Unidos, el transporte por carretera es vulnerable a las interrupciones que pueden repercutir en toda la economía. Estas presiones han puesto de manifiesto la necesidad de diversificar la cadena de suministro en el transporte por carretera, ya que las empresas buscan estrategias de gestión de mercancías más resistentes para mantener las mercancías en movimiento. En este contexto, la diversificación no es solo una palabra de moda en la gestión de la cadena de suministro, sino que es un enfoque crucial para garantizar la estabilidad y la eficiencia.
Este artículo explora cinco estrategias esenciales para diversificar la cadena de suministro del transporte por carretera, equilibrando un tono conversacional con los conocimientos de la industria. Al final, los lectores entenderán qué significa la diversificación en el transporte por carretera, por qué es vital y cómo los transportistas la están implementando para navegar por las volátiles tendencias actuales del mercado de carga.
¿Qué es la diversificación de la cadena de suministro en el transporte por carretera?
La diversificación de la cadena de suministro en el transporte por carretera se refiere a la construcción de una red logística más versátil para el transporte de mercancías por carretera. En la práctica, significa utilizar múltiples opciones en cada eslabón, desde el abastecimiento y las rutas hasta los socios y los modos, en lugar de depender de una única solución. En términos más amplios, la diversificación de la cadena de suministro implica la creación de una red flexible trabajando con múltiples proveedores, ubicaciones de producción y modos de transporte.
Aplicado al transporte por carretera, esto podría incluir el servicio a diversas industrias, la utilización de diferentes rutas de envío y la integración de otros modos de transporte (ferroviario, aéreo, etc.) junto con las flotas de camiones. El objetivo es reducir la dependencia de cualquier elemento para que, si una fuente falla, las alternativas mantengan el flujo de mercancías.
Por ejemplo, una empresa de camiones puede dar servicio a una combinación de sectores (comercio minorista, fabricación, agricultura) en lugar de solo uno, lo que garantiza que una recesión en una industria no detenga todos los negocios. Del mismo modo, un remitente puede mantener contratos con varios transportistas de camiones en diferentes regiones. Al diversificarse de estas maneras, la cadena de suministro del transporte por carretera se vuelve más versátil y más capaz de adaptarse cuando las condiciones cambian.
Este concepto también se extiende a tener arreglos de respaldo y capacidades redundantes. Una cadena de suministro diversificada de camiones puede implicar múltiples centros de distribución en todo el país, una combinación de fletes por contrato y en el mercado al contado, e incluso planes de contingencia que utilicen el transporte intermodal si es necesario. Esencialmente, la diversificación en el transporte por carretera significa no poner todos los huevos de la carga en una sola cesta. Se trata de una estrategia proactiva para aumentar la resiliencia en la forma en que se transportan las mercancías por carretera.
¿Por qué es importante la diversificación para la industria del transporte por carretera de EE. UU.?
La diversificación es fundamental para las empresas de camiones y los transportistas en los EE. UU. porque aborda directamente el riesgo y la confiabilidad en un entorno cada vez más impredecible. La industria del transporte por carretera de EE. UU. es el eje del comercio nacional, transportando aproximadamente el 72% de todos los bienes consumidos en Estados Unidos. Cuando este sistema se encuentra con una conmoción, ya sea un desastre natural, un cambio económico o un colapso de la infraestructura, las consecuencias son de gran alcance. La diversificación de la cadena de suministro en el transporte por carretera ofrece una red de seguridad al garantizar que ningún fallo pueda detener por completo el movimiento de mercancías.
Los acontecimientos recientes han puesto de relieve esta necesidad. La pandemia de COVID-19 interrumpió las líneas de suministro en todo el mundo; Las empresas de transporte por carretera con redes diversificadas (múltiples almacenes, rutas alternativas y varios transportistas de confianza) lograron desviar los envíos y adaptarse con mayor fluidez que las vinculadas a un solo enfoque. Del mismo modo, los fenómenos meteorológicos y geopolíticos extremos han provocado cuellos de botella en la región. Una operación bien diversificada puede girar en torno a un puerto cerrado o una carretera inundada mediante el uso de transportistas o modos alternativos. Las investigaciones respaldan estos beneficios: según un informe de McKinsey, las organizaciones con cadenas de suministro resilientes y diversificadas pueden recuperarse hasta un 40% más rápido de las interrupciones importantes en comparación con sus pares menos preparadas.
En términos de transporte por carretera, esto podría significar entregar bienes críticos a tiempo mientras los competidores se estancan durante una crisis. La diversificación también ayuda a combatir los desafíos actuales de la industria. Un problema acuciante es la escasez de camioneros. En 2021, el déficit de conductores alcanzó un estimado de 80,000 conductores, y puede aumentar a 160,000 para 2030 si las tendencias continúan.
Depender de un pequeño grupo de conductores o de un solo canal de contratación es arriesgado: las empresas de transporte ahora están diversificando sus estrategias de reclutamiento y retención (como discutiremos más adelante) para asegurarse de que tienen los recursos humanos necesarios para mantener los camiones en la carretera. Otro desafío es la volatilidad de los costos. El combustible suele ser el mayor gasto de un transportista, y los aumentos o la escasez de precios del diésel pueden causar estragos en los costos operativos. La diversificación del uso de la energía (por ejemplo, el uso de camiones eléctricos para trayectos cortos o la optimización de rutas para ahorrar combustible) puede aislar a las empresas de los cambios bruscos en los costos del combustible.
Incluso la infraestructura de transporte de la nación representa un riesgo: la congestión en las principales carreteras no solo causa retrasos, sino también gastos masivos. De hecho, la congestión del tráfico en las carreteras de EE. UU. agregó $ 108.8 mil millones en costos adicionales a la industria del transporte por carretera en 2022. Un enfoque diversificado, como las entregas en las horas de menor actividad o el uso de rutas alternativas y opciones intermodales, ayuda a evitar algunos de estos cuellos de botella.
En resumen, la diversificación de la cadena de suministro es importante porque genera resiliencia y agilidad. Es una forma de seguro contra la interrupción. Una cadena de suministro diversificada de transporte por carretera está mejor equipada para manejar aumentos repentinos de la demanda (como temporadas de vacaciones o cambios repentinos en el mercado) y recesiones (como una recesión de carga) al reasignar los recursos donde se necesitan. En última instancia, esta flexibilidad estratégica conduce a un servicio más consistente para los clientes y un negocio más estable para los transportistas, incluso a medida que evolucionan las condiciones del mercado y los desafíos logísticos.
Diversificación de las operaciones en el transporte de mercancías
Para fortalecer la resiliencia, las empresas de transporte por carretera y los transportistas están diversificando sus operaciones en toda la cadena de suministro. Esto significa tomar decisiones estratégicas sobre modos, rutas, socios y activos. Las estrategias clave de diversificación operativa incluyen:
- Transporte multimodal y resiliencia de rutas: incorpore el transporte ferroviario, aéreo o marítimo junto con el transporte por carretera para mover mercancías a través de múltiples canales. Agregar al menos un modo de transporte a cualquier parte de la cadena de suministro (primera milla, larga distancia, última milla, etc.) hace que la red sea más diversificada y puede reducir el riesgo operativo al amortiguar las oscilaciones de la demanda.
Por ejemplo, si una carretera regional está cerrada, un transportista con acuerdos ferroviarios puede trasladar algunas cargas a las líneas ferroviarias. Incluso dentro del transporte por carretera, mantener rutas alternativas para los carriles clave (o utilizar carreteras secundarias cuando las carreteras interestatales se atascan) garantiza que las entregas no estén atadas a una sola carretera. Esta estrategia se basa en una planificación sólida y en datos en tiempo real, pero da sus frutos al mantener la carga en movimiento a pesar de los contratiempos de infraestructura o las crisis de capacidad.
- Diversidad de transportistas y proveedores: asóciese con múltiples transportistas de carga y proveedores en lugar de un solo proveedor. En la práctica, un transportista puede contratar a varias empresas de transporte por carretera en diferentes regiones, y un gran transportista puede trabajar con una red de subcontratistas o propietarios-operadores. Este enfoque de diversidad de transportistas significa tener un conjunto confiable de socios de transporte que mantengan su negocio en funcionamiento incluso si se rompe un enlace.
Al crear relaciones con una variedad de transportistas (e incluso en todos los modos), las empresas no dependen demasiado de ninguna empresa de camiones. Si un operador se enfrenta a una huelga, escasez de capacidad o quiebra, las cargas pueden trasladarse a otros en la red con una interrupción mínima. Esta agilidad hace que las operaciones sean más flexibles y menos vulnerables al riesgo. Muchos expertos en logística consideran que la diversificación de los transportistas es una de las mejores formas de prepararse para el futuro frente a interrupciones imprevistas.
- Soluciones de entrega de última milla y redes de distribución: amplíe las opciones de entrega de última milla y la cobertura geográfica. El auge del comercio electrónico ha hecho que la eficiencia de la última milla sea crucial, y la diversificación aquí puede significar el uso de una combinación de métodos de entrega. Por ejemplo, una empresa puede utilizar servicios de mensajería locales, aplicaciones de entrega colaborativas o su propia flota de furgonetas para las entregas de última milla, en lugar de depender únicamente de un transportista de paquetes. Además, mantener múltiples centros de distribución o centros de cumplimiento en diferentes regiones es una forma de diversificación.
Los almacenes redundantes permiten a los transportistas redirigir los pedidos a través de centros alternativos si una instalación se ve afectada por retrasos o picos de demanda. Una huella más distribuida también acerca los productos a los clientes finales, lo que puede acelerar la entrega de última milla y reducir la dependencia del transporte de larga distancia para cada envío. En los EE. UU., muchos minoristas aprendieron esto después de eventos como tormentas regionales: aquellos con un solo almacén central tuvieron dificultades, mientras que otros con inventario descentralizado pudieron mantener el servicio de las tiendas desde ubicaciones no afectadas.
- Diversificación y optimización de flotas: opere una combinación flexible de vehículos y optimice su uso. En lugar de una flota homogénea, las empresas de transporte por carretera están invirtiendo en diversos tipos de activos: camiones de larga distancia, camiones de corta distancia, furgonetas, unidades frigoríficas e incluso probando vehículos de combustible alternativo. Una flota diversificada significa que la empresa puede manejar diferentes tipos de requisitos de carga y entrega. Por ejemplo, tener algunos camiones más pequeños o furgonetas sprinter en la flota permite a un transportista asumir entregas urbanas o cargas más ligeras (que satisfacen las necesidades de última milla), mientras que las plataformas de servicio pesado se encargan de la carga interestatal. La incorporación de camiones eléctricos para viajes cortos o vehículos de combustible alternativo puede reducir la dependencia del diésel y amortiguar el impacto de la volatilidad de los precios del combustible.
Una gestión eficaz de la flota respaldada por datos (telemática, seguimiento GPS, análisis de mantenimiento) es esencial para garantizar que cada tipo de vehículo se utilice de forma óptima. Estas herramientas de optimización de flotas forman parte de esfuerzos más amplios de optimización de la cadena de suministro: ayudan a adaptar el camión adecuado al trabajo adecuado en el momento adecuado, maximizando la eficiencia. Al diversificar las capacidades de la flota y utilizar un software de programación avanzado, los transportistas pueden adaptarse a varios tamaños de envíos, distancias y necesidades de los clientes sin perder el ritmo.
Aprovechar la tecnología y las soluciones de la fuerza laboral
La diversificación no se trata solo de activos físicos y rutas, sino que también implica aprovechar la tecnología y la fuerza laboral de manera más inteligente. De hecho, muchas estrategias modernas de gestión de mercancías giran en torno a la innovación digital y la adaptación de los recursos humanos. La adopción de la tecnología puede descubrir nuevas oportunidades para diversificar la forma en que se gestiona la carga, al tiempo que abordar los problemas de mano de obra (como la escasez de conductores) garantiza que el elemento humano de la cadena de suministro siga siendo sólido. A continuación, examinamos cómo las herramientas de vanguardia y las estrategias proactivas de personal contribuyen a la diversificación de la cadena de suministro en el transporte por carretera.
¿Cómo puede la tecnología logística optimizar la gestión de flotas?
La tecnología logística avanzada se ha convertido en una piedra angular de las cadenas de suministro diversificadas y ágiles. Al digitalizar las operaciones, las empresas de transporte por carretera y los transportistas obtienen la visibilidad y la inteligencia necesarias para reaccionar rápidamente a las interrupciones o para agilizar la compleja logística multicanal. Un área importante es la optimización de la gestión de flotas: los modernos sistemas de gestión de transporte (TMS) y el software de gestión de flotas permiten a las empresas planificar y redirigir los envíos en tiempo real. Por ejemplo, si se produce un cierre inesperado de una carretera o un retraso en el puerto, estos sistemas pueden sugerir rutas alternativas o trasladar las cargas a diferentes transportistas sobre la marcha. Este tipo de agilidad solo es posible con plataformas tecnológicas integradas que conecten a cargadores, transportistas, conductores e incluso clientes en un solo ecosistema.
Los datos en tiempo real juegan un papel crucial. Los sensores de IoT y los dispositivos telemáticos ahora monitorean los camiones, las condiciones de carga y los patrones de tráfico de forma continua. Los datos de estos dispositivos se introducen en paneles de control donde los coordinadores de logística pueden ver exactamente dónde está cada camión y cómo se está desempeñando. Esta visibilidad permite un cambio de ruta dinámico: si se avecinan condiciones meteorológicas adversas, el despacho puede desviar un camión a una ruta más segura o transferir la carga a un tren como solución temporal. También ayuda en la optimización de la carga (asegurando que los camiones se utilicen por completo y no funcionen vacíos).
Estos son ejemplos de estrategias digitales de gestión de mercancías que mejoran la eficiencia y la resiliencia. Hacen que la cadena de suministro sea más diversificada al brindarle esencialmente múltiples opciones en un momento dado, informadas por información en vivo.
Otro beneficio de la tecnología logística es el análisis predictivo. Los modelos de aprendizaje automático analizan los patrones históricos de carga, las tendencias del mercado de carga y los eventos actuales para pronosticar dónde podría ser escasa la capacidad o dónde podría aumentar la demanda. Una estrategia diversificada de transporte por carretera podría utilizar tales pronósticos para posicionar equipos en diferentes regiones con anticipación o para diversificar la combinación de clientes. Por ejemplo, si los datos predicen una gran cosecha de productos agrícolas en el sureste, un transportista puede reasignar algunos camiones allí y mantener otros en el medio oeste para la temporada de venta al por menor, por lo que no pone todos los camiones en un solo mercado. Se trata de una diversificación estratégica impulsada por los datos.
Fundamentalmente, la tecnología también ayuda a la comunicación y las asociaciones. Las plataformas digitales de carga pueden vincular a un cargador con una amplia red de transportistas (respaldando la estrategia de diversidad de transportistas) casi al instante, ampliando el conjunto de opciones cuando los transportistas principales no están disponibles. Del mismo modo, los sólidos sistemas de planificación de recursos empresariales (ERP) conectan la adquisición, el inventario y el transporte, por lo que si un proveedor en el extranjero cierra, el sistema puede activar rápidamente un proveedor alternativo y ajustar el plan de transporte en consecuencia. En esencia, la tecnología permite que la cadena de suministro se flexione y se reconfigure rápidamente, un sello distintivo de la diversificación.
Camiones autónomos y eléctricos
Las tecnologías emergentes, como los camiones autónomos y los camiones eléctricos, están empezando a desempeñar un papel en la diversificación de la cadena de suministro. Si bien todavía se encuentran en sus primeras etapas, representan formas innovadoras de reducir las limitaciones tradicionales y crear nuevas opciones logísticas. Los camiones autónomos, por ejemplo, tienen el potencial a largo plazo de aliviar la escasez de conductores de camiones al manejar largos tramos de conducción en carretera con una mínima intervención humana. Varias compañías están probando la tecnología de camiones autónomos en las carreteras interestatales de Estados Unidos.
En el futuro, una flota diversificada podría incluir unidades autónomas que puedan operar durante la noche o en conjunto con camiones conducidos por humanos (platooning), aumentando la capacidad general sin depender únicamente de encontrar más conductores. Incluso antes de que se logre la autonomía total, las tecnologías de asistencia al conductor (mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, frenado automatizado) están haciendo que las operaciones de camiones sean más seguras y confiables. Permiten que los camiones funcionen con menos interrupciones y pueden reducir los retrasos relacionados con los accidentes, lo que supone otro aumento de la fiabilidad.
Por otro lado, los camiones eléctricos y otros vehículos de combustible alternativo diversifican las fuentes de energía utilizadas en el transporte por carretera. Con los precios del diésel volátiles y la sostenibilidad convirtiéndose en una prioridad, muchas flotas estadounidenses están invirtiendo en furgonetas de reparto eléctricas e incluso en semirremolques eléctricos de clase 8 para rutas de corta distancia. Empresas como UPS, FedEx y PepsiCo han comenzado a integrar camiones eléctricos para reducir los costos de combustible y las emisiones. Al tener una parte de la flota alimentada por electricidad (o hidrógeno, GNC, etc.), los transportistas están menos expuestos a las perturbaciones del suministro de combustibles fósiles y a los aumentos de precios.
Los camiones eléctricos son especialmente útiles para rutas predecibles y más cortas (como las entregas urbanas o el transporte de mercancías desde los puertos hasta los almacenes cercanos), incluidas las rutas críticas de entrega de última milla. A menudo también se benefician de menores necesidades de mantenimiento debido a motores más simples, lo que significa un tiempo de actividad más constante. Por supuesto, el despliegue de estos camiones requiere una nueva infraestructura (estaciones de carga) y una planificación cuidadosa para garantizar que se utilicen donde tengan sentido. Pero como parte de una estrategia diversificada, ofrecen una forma prometedora de mantener las mercancías en movimiento cuando los suministros de diésel son escasos o las regulaciones exigen un transporte más limpio.
La incorporación de vehículos autónomos y eléctricos en las operaciones sigue siendo un esfuerzo en evolución, y no todas las empresas los adoptarán de inmediato. Sin embargo, al igual que la diversificación en proveedores o rutas añade resiliencia, la diversificación en la tecnología de los vehículos también puede hacerlo. Una combinación de camiones tradicionales y avanzados garantiza que, a medida que cambia el panorama, ya sean cambios regulatorios, avances tecnológicos o cambios en el mercado laboral, una operación de camiones puede realizar una transición sin problemas y continuar cumpliendo.
¿Cómo está abordando la industria la escasez de camioneros?
La escasez de conductores de camiones es un desafío bien documentado que amenaza la continuidad de la cadena de suministro. Con el aumento de la demanda de carga y la jubilación de muchos conductores veteranos, la industria debe diversificar la forma en que atrae y retiene a los conductores para mantener la cadena de suministro en movimiento. En otras palabras, resolver la escasez de conductores es en sí mismo una forma de reforzar la resiliencia de la cadena de suministro. Entonces, ¿cómo están abordando las empresas este problema de forma imparcial y basada en hechos?
En primer lugar, los transportistas están ampliando sus esfuerzos de contratación. Tradicionalmente, la fuerza laboral del transporte por carretera ha sido predominantemente masculina y mayor, pero las empresas ahora están llegando a grupos de mano de obra no tradicionales. Las iniciativas para reclutar a mujeres conductoras, conductores más jóvenes (a través de programas de aprendizaje y defensa de la reducción de la edad para conducir en los interestatales a través de programas como la Ley Drive-SAFE) y veteranos militares están ganando terreno. Al diversificar la fuerza laboral, la industria no depende tanto de un grupo demográfico que se está reduciendo. Algunas grandes flotas se han fijado objetivos para aumentar significativamente su porcentaje de mujeres conductoras y han creado redes de apoyo y formación a medida para ellas.
Las empresas también están mejorando la formación de los conductores y el desarrollo profesional. El objetivo es hacer que entrar en la profesión de conductor de camiones sea más fácil y atractivo. Los programas de aprendizaje emparejan a los nuevos conductores con mentores experimentados, lo que suaviza la curva de aprendizaje. Además, los transportistas están invirtiendo en capacitación para carga especializada (materiales peligrosos, camiones cisterna, etc.), lo que abre oportunidades para transportar una variedad más amplia de cargas. Esto no solo agrega capacidad a esos nichos de mercado, sino que también brinda a los conductores la oportunidad de diversificar sus habilidades y valor (potencialmente ganando un salario más alto en roles especializados).
Iniciativas de reclutamiento y retención
Más allá de la contratación, la retención es un enfoque crítico: mantener a los conductores que tiene. Los transportistas han reconocido que para reducir la rotación de personal, deben abordar las causas fundamentales que alejan a las personas del campo. Las iniciativas clave de retención incluyen:
- Aumentar el salario y los beneficios de los conductores: Muchas flotas han aumentado sustancialmente los salarios (algunos informes señalan aumentos salariales de los conductores cinco veces el promedio histórico en los últimos años) y están ofreciendo bonificaciones. Se están utilizando mejores beneficios de atención médica, planes de jubilación e incluso participación en las ganancias u opciones sobre acciones en algunas empresas para hacer del transporte por carretera una carrera más sostenible a largo plazo. Una compensación más alta aborda directamente una de las razones por las que los conductores se van: para buscar un trabajo mejor pagado en otro lugar.
- Mejora de las condiciones de trabajo: La vida en la carretera es dura, por lo que las empresas se esfuerzan por hacerla más fácil de conducir. Esto implica garantizar que los conductores tengan más tiempo en casa (a través de una planificación de rutas optimizada y relevos), proporcionar camiones más nuevos y bien mantenidos (con cabinas cómodas y comodidades modernas) y respetar el tiempo de los conductores minimizando los tiempos de espera no pagados en los muelles. Algunas flotas ahora ofrecen opciones de horario que no eran comunes antes, como rutas regionales de cuatro días de entrada y tres días de descanso, para atender a aquellos que desean un equilibrio entre el trabajo y la vida personal que no se asocia tradicionalmente con el transporte de larga distancia.
- Invertir en instalaciones y apoyo para los conductores: En las terminales de la compañía y los centros de distribución, se están agregando comodidades como salas de descanso, gimnasios y lugares de estacionamiento garantizados. Las líneas de ayuda de apoyo para los conductores, los programas de salud y bienestar de los conductores (que cubren la nutrición y la salud mental en la carretera) y los programas de tutoría contribuyen a un entorno más positivo. Al cuidar a los conductores como profesionales valiosos, las empresas esperan reducir el desgaste que conduce a la escasez crónica.
- Tecnología y automatización para ayudar a los conductores: Curiosamente, el impulso hacia la automatización en los camiones no está destinado a reemplazar a los conductores a corto plazo, sino a apoyarlos. Los sistemas para evitar colisiones y el control de crucero avanzado reducen la fatiga y el estrés. Algunas flotas utilizan software de enrutamiento que tiene en cuenta la disponibilidad de estacionamiento seguro para que los conductores sepan dónde pueden detenerse, lo que aborda un punto débil común. Incluso los dispositivos de registro electrónico (ELD), aunque a veces son impopulares, si se usan de manera inteligente pueden automatizar el papeleo tedioso. Al hacer el trabajo un poco más fácil y seguro, estas tecnologías pueden mejorar la satisfacción laboral y mantener a los conductores en la industria por más tiempo.
Todas estas iniciativas de reclutamiento y retención son formas de diversificación en un sentido humano: la industria está diversificando quién conduce camiones y cómo trabajan los conductores. Es un complemento necesario a las otras estrategias de diversificación de la cadena de suministro. Al fin y al cabo, los múltiples modos, rutas o almacenes significan poco si no hay suficientes conductores para manejar los camiones entre ellos. Al atacar creativamente la escasez de conductores, la industria del transporte por carretera de EE. UU. tiene como objetivo garantizar que el lado humano de la cadena de suministro sea tan robusto y flexible como el lado físico.
El progreso es gradual, pero hay señales prometedoras (por ejemplo, las filas de mujeres conductoras de camiones han crecido modestamente año tras año, y las tasas de rotación en los grandes transportistas han disminuido ligeramente a medida que mejoran las condiciones). Abordar la escasez es un viaje continuo, pero es una de las formas más impactantes de preparar la cadena de suministro del transporte por carretera para el futuro.
Conclusión y perspectivas
La diversificación de la cadena de suministro en el transporte por carretera no es solo una estrategia teórica, es un imperativo práctico para cualquier transportista o cargador que opere en el entorno incierto actual. Al diversificar las operaciones de carga, adoptar la tecnología e invertir en la fuerza laboral, la industria avanza hacia un futuro más resistente, ágil y optimizado. Las empresas que han adoptado estas estrategias esenciales están mejor posicionadas para manejar lo que venga después, ya sea un aumento repentino en las entregas de comercio electrónico, un choque geopolítico o una nueva oportunidad de mercado. En una era de cambios constantes, la capacidad de pivotar rápidamente es lo que separa a los ganadores de la cadena de suministro de los que se quedan inactivos en el hombro.
En resumen, la diversificación de la cadena de suministro en el transporte por carretera implica un enfoque integral: utilizar múltiples modos y rutas, desarrollar una amplia red de socios, implementar tecnología para obtener visibilidad y flexibilidad, y respaldar una fuerza laboral de conductores estable. El sector de camiones y transporte de EE. UU., con su vasta escala y papel crítico, se beneficiará enormemente de estos esfuerzos. Una mirada imparcial a los resultados hasta ahora muestra una mejor mitigación de riesgos y, a menudo, una ventaja competitiva para los primeros usuarios. A medida que la industria continúa evolucionando, la diversificación seguirá siendo una piedra angular de la estrategia logística, una forma poderosa de navegar por la complejidad y entregar de manera confiable, sin importar los desafíos en el camino por delante.
5 estrategias esenciales en la diversificación de la cadena de suministro
- Abastecimiento múltiple y suministro regional: Los equipos de compras están calificando a varios proveedores y trasladando la producción a nuevas regiones para protegerse contra las interrupciones. Muchas empresas han adoptado estrategias de "China+1", reduciendo la dependencia de un solo país (como China) mediante la adición de centros de fabricación alternativos. Esta diversificación geográfica está extendiendo el riesgo de suministro y alterando los flujos de mercancías.
- Tendencia del nearshoring: Las empresas están trasladando la fabricación más cerca del mercado estadounidense para acortar las líneas de suministro. El nearshoring a México es un buen ejemplo, lo que lleva a un aumento en el transporte transfronterizo a medida que las empresas trasladan la producción al sur de la frontera. Este cambio no solo reduce el tiempo y el costo de tránsito, sino que también mejora la estabilidad de la cadena de suministro regional. – Explore nuestras noticias sobre los factores que influyen en el crecimiento del Nearshoring en toda la industria, visite este enlace.
- Diversificación de portadores y modos: Los cargadores están utilizando una cartera de transportistas y opciones de transporte multimodal para garantizar la capacidad. Al aprovechar el transporte por carretera junto con el ferrocarril intermodal y otros modos, las empresas no dependen de un solo canal de transporte. La combinación de carga de camión con ferrocarril intermodal, por ejemplo, ayuda a garantizar la capacidad y la eficiencia de costos incluso cuando un modo se enfrenta a interrupciones.
- Ampliación de las redes logísticas: Las empresas están agregando almacenes regionales y centros de distribución para descentralizar su logística. Esta diversificación de la red de distribución crea rutas redundantes hacia los clientes: si un centro se ve afectado, otros pueden tomar el relevo. Muchos también se están asociando con proveedores de logística de terceros (3PL) para implementar estas estrategias de diversificación a escala, impulsando la flexibilidad y los niveles de servicio.
- Enfoque en resiliencia y agilidad: En general, las iniciativas de diversificación tienen como objetivo construir una cadena de suministro más resiliente que pueda absorber las perturbaciones y adaptarse rápidamente. Las empresas con redes de suministro diversificadas se recuperan de las interrupciones hasta un 40% más rápido que las que no las tienen. Al distribuir las fuentes, las rutas y los socios, el sector de camiones y transporte de EE. UU. está logrando una mayor agilidad y mitigación de riesgos contra todo, desde desastres naturales hasta cambios en el mercado.